视频 | 试驾长安CS75 PLUS 何为多维度“过剩”?


和手机、电脑等数码产品一样,如今的汽车在命名方式上,也在原油基础上增加了越来越多的英文后缀:“PLUS、MAX、PRO……”而这些简单的英文单词背后,却代表着车辆升级后更大的车身、更丰富的配置、或者是更长的续航里程。今天我们要试驾的这款车型,名字中也有一个PLUS的后缀,不过跟它之前的车型相比,除了名字相似之外,却有着完全不同的表现,它就是长安CS75 PLUS。从外观说起,我们拿到的车型是2.0T顶配版本车型,前脸部分,CS75 PLUS采用了长安最新的设计语言,面积夸张的进气格栅几乎占据了整个车头,与1.5T版本车型相比,左右两侧雾灯区域也更大,起到一个相互协调的作用。在车头部分,CS75 PLUS最具辨识度的设计,当属那条连接左右前大灯的贯穿式灯带。在点亮状态下,这条特别的灯带与左右大灯内的日间行车灯带连为一体,形成一个完整的照明线条图案。来到车身侧面,CS75 PLUS的设计师,则用了与车身颜色不同的撞色线条,营造车辆的运动姿态。除此之外,为了更好的彰显车辆的运动范儿,设计师还在进气格栅和前轮翼子板处,增加了显眼的红色S标志。另外,车尾部分的尾翼融合了一组高位刹车灯,与下方的低位刹车灯相呼应,加上双边四出排气孔以及尾部下方的扰流板,整个车尾显得饱满有力,就像是一个换上了比赛服,随时准备开跑的短跑运动员。总的来说,长安CS75 PLUS的整车外观极具未来感与科技感。同时,在对车辆运动性能的视觉效果营造上,2.0T顶配车型的这一组运动套件,也获得了不少的回头率。光是外观上的改变,还不足以称为截然不同,坐进CS75PLUS车内,才能体会到它新在何处。长安CS75 PLUS采用了沉浸式三联屏的设计,仪表盘和中控屏幕的显示效果还算不错,触控反应也在正常水准。值得一提的是,车辆在挂入倒档或是左右两侧有近距离障碍物时,中控屏幕将自动切换至车外画面,此时的画质清晰度以及360倒车影像下的动画模型,都值得称赞。CS75 PLUS的一键启动按键,隐藏在这条黑黑的空调控制面板中,方形的隐蔽式设计整体感强,中控屏幕下方的空调控制面板,采用了全触控形式。面板加入了非常清晰的震动反馈,既兼具了实体按键的实用便捷性,又更加美观。CS75 PLUS的档把宽大厚实,上面的皮质也采用了暗花处理。储物格都配有伸缩盖板,在全部盖板关闭状态下,也能让车内显得更为整洁。总的来说,CS75 PLUS无论是外观还是内饰部分,都展示出年轻活力的一面。新车的出现,也暗示着我们,长安这一次是找到了制胜的规律:要想卖得好,颜值必须高!写在最后长安贴切地将CS75 PLUS称为“明日座驾”,从实际试驾体验来看,新车的确在动力、配置、空间以及智能化方面,走在了当下同级竞品的前面。拥有着全面“过剩”表现的长安CS75 PLUS,应该能够在15万元内这个诸家必争之地,较为轻松地拿下属于它的城池。往期精选

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